Llega el período vacacional y muchos de nosotros nos desplazaremos a nuestras segundas
residencias o simplemente pasaremos unos días fuera de nuestros hogares.
Estas son nuestras recomendaciones para que mantener seguro nuestro hogar durante
nuestra ausencia. Es evidente que la prevención evita un gran número de siniestros.
Aun así, puede que estas medidas sean insuficientes y seamos víctimas de un robo en nuestra
vivienda. Desde Tractio Risk, además, recomendamos revisar el seguro del hogar o, si no lo
tienes, contratarlo.
Así seguro que disfrutamos de las merecidas vacaciones, con la tranquilidad de que nuestro
hogar está seguro.
¿Qué tal si a la vuelta nos cuentas como han ido estos días?
Nos despedimos el 2019 y comenzamos 2020 trasladando un informe que la fundación 100 people.org pidió a la Universidad de Wisconsin –Green Bay, en Estados Unidos, y que nos debe hacer reflexionar sobre cómo vivimos y que podemos hacer nosotros por mejorar las condiciones de nuestros semejantes.
En este estudio se representa a la Tierra como un planeta en el que solo hubiera 100 habitantes.
Se trata de un ensayo a escala, cuyos resultados se van renovando periódicamente.
El planeta tiene casi 7.800 millones de habitantes. Y todos los días hay más. Se estima que en menos de cuarenta años más se llegará a los 10.000. Cada vez hay menos espacio. Y más desigualdades.
Primero empecemos por los sexos. De acuerdo con el análisis de la organización, habría 50 hombres y 50 mujeres. Teniendo en cuenta las proporciones actuales, de las cien personas 60 serían asiáticos, 15 africanos, 14 americanos
y 11 europeos.
La mayoría de ellos tendría entre 25 y 54 años, seguidos del grupo de niños de entre 0 y 14 años. Los mayores de 55
serían muy pocos. En síntesis, habría 74 adultos y 26 niños.
En cuanto a creencias religiosas 33 serían cristianos, 22 musulmanes, 14 hindúes, 7 budistas, 12 practicarían otras religiones y otros 12 serían ateos.
¿Qué idiomas hablarían esos 100? Doce de ellos lo harían en mandarín, 6 en español, 5 en inglés, 4 en hindú, 3 en árabe, 3 en portugués, 3 en bengalí, 2 en ruso, 2 en japonés y 60 en lenguas locales o dialectos ( más de 6.500 dialectos).
Sobre 100 habitantes, 86 sabrían leer y escribir, pero los 14 restantes serían analfabetos. Y sólo 7 lograrían un título
universitario.
En el análisis sobre la cuestión laboral y el trabajo, 15 de ellos ganarían menos de 2 dólares al día, 56 obtendrían entre 2 y 10 dólares, 13 recibirían entre 10 y 20 dólares diarios, 9 personas ganarían entre 20 y 50 dólares, 6 embolsarían entre 50 y 90, y habría un único millonario que ganaría más de 90 dólares diarios.
Uno sólo manejaría la mitad de todo el dinero y los otros 99 se repartirían la otra mitad.
El panorama en cuanto a la salud, de 100 habitantes, 21 tendrían sobrepeso, 63 estarían sanos, 15 sufrirían desnutrición y uno estaría muriendo de hambre.
De todos ellos, 51 vivirían en las ciudades y 49 en áreas rurales
Entre el centenar de habitantes, 77 tendrían un lugar en el que vivir y los otros 23 no tendrían un techo.
De los cien, 87 tendrían acceso al agua limpia y los otros 13 encontrarían serios problemas en poder proveerse
de agua potable. Y 16 de los 100 no tendrían un baño.
Tendrían acceso a la electricidad 78 de ellos.
En función de esas proporciones, y apuntando a posesiones tecnológicas, 44 de los habitantes tendrían conexión a
Internet, pero solo 22 serían dueños de un ordenador. Y 75 de los 100 poseerían un móvil.
Y un dato que tal vez sea el más doloroso. De los 26 niños que dijimos habría entre los 100, la mitad de ellos
tendría hambre.
Si bien es cierto que los autónomos «nunca están de baja», no es menos cierto que alrededor suyo acechan los peligros, bien sea por enfermedad o por accidente, e incluso por cese laboral
Si estás leyendo este post, ya sabrás que un autónomo que cotiza por la base minina (el 80% de los autónomos lo hacen) sus prestaciones son así de escandalosas:
Por baja por accidente no laboral o enfermedad común durante los primeros 20 días (a partir del 4º) cobra 18,8 €/ día subiendo a 23,81 €/día a partir del vigésimo día.
Si la baja lo es por motivos profesionales se cobra 23,61 euros diarios.
Si se quedase “en paro” cobrara un poco más de 660 euros al mes.
Por mucho que queramos obviarlo, autónomos, profesionales liberales, directivos y todos los que nos englobamos de una u otra manera en el Régimen de Autónomos, tenemos un problema o varios.
Creo es el momento idóneo para hacernos una serie de preguntas:
¿Qué pasaría si mañana tuviera una baja de larga duración que me imposibilitara trabajar?
¿Cómo afectaría a mis ingresos y a mi empresa? ¿Si fallezco mis hijos podrán seguir manteniendo el actual nivel de vida?
¿podrán seguir en el colegio o la universidad?
¿Y mi pareja que será de ella?
¿Mi empresa está preparada para ese impacto económico?
Me dejo la vida en mi trabajo diario como autónomo, pero.. ¿estoy planificando correctamente mi futuro? ¿Qué será de mí el día que no pueda trabajar y qué pasará con mi empresa? .
¿Soluciones para autónomos?
Desde TRACTIO entendemos que estas y otras cuestiones sobre la gestión de estas contingencias, deben ser objeto de un análisis pormenorizado y personalizado.
No hay dos casos iguales, Barajamos distinto escenarios, estudiando tanto las repercusiones legales como fiscales y adaptando las soluciones al desarrollo de cada realidad personal.
No podemos estandarizar nuestro presente y futuro.
¿Una mala utilización de las Luces del Coche puede ser sancionada?
La mayoría de los conductores conocemos las sanciones de tráfico por conducir sobrepasando los límites de velocidad , con exceso de alcohol , por conducir hablando con el móvil , pero ¿ sabemos cuál es el uso correcto de las luces de nuestro vehículo ? ; ¿ Una mala o incorrecta utilización de las luces del vehículo puede ser sancionada ¿?
La respuesta es SI y te indicamos cuales son las sanciones principales .
1.- Luces apagadas .
Si bien la mayoría de los vehículos tienen un sistema inteligente de encendido de luces ,es obligación del conductor el estar atento en circular con las luces encendidas en condiciones de baja luminosidad .
La sanción puede llegar hasta los 200 €
Discernir que es “baja luminosidad” no siempre es un criterio objetivo por ejemplo ,cuando estamos hablando de lluvia , puesta o salida del sol .Por ello aconsejamos llevar siempre las luces de cruce encendidas ( en algunos países de UE es obligatorio)
2.- Vehículo parado en vías de circulación
El código de circulación lo deja claro, que todo vehículo que por cualquier circunstancia, se encuentre inmovilizado entre la puesta y salida del sol, en calzadas o en arcén de una vía, siempre deberá tener las luces de posición encendidas, y en su caso los “WARNING”
4.- ¿Y las luces antiniebla?
Las luces antiniebla solo hay que utilizarse cuando hay niebla o lluvia muy intensa que impida ver unos metros más allá del parabrisas. Conectar las luces antiniebla traseras o delanteras sin que las condiciones atmosféricas obliguen a ello acarrea una multa de hasta 200 euros y aparte, están deslumbrando al resto de conductores.
5.- Cuando usar las luces de cruce
Si no se usan las luces del coche de cruce en carriles reversibles,es decir, en sentido contrario al habitual, y en las zonas de obras, la sanción también puede llegar a los 200 euros.
6.-Llevar fundida la luz de la matrícula
La matrícula viene a ser el DNI del coche y debe estar en condiciones perfectas de mantenimiento y legibilidad. Eso incluye que durante la noche es obligatorio tener la iluminación de la matrícula funcionando.
7.-Uso de los intermitentes
No usar los intermitentes con antelación suficiente para advertir de una maniobra puede suponer una multa de 80 euros. Además, girar sin conectarlos puede convertirse en una sanción de hasta 200. Es importante saber que si están averiados, es obligatorio indicar la maniobra con el brazo.
9.-“ Dar ráfaga de luces largas “
Está prohibido hacer una ráfaga continuada, independientemente del motivo, ya que puede causar un accidente por deslumbramiento. Sin embargo, se permite un encendido breve para avisar de un peligro, como un vehículo averiado , obras , así como de un adelantamiento inadecuado. Nunca para avisar de controles de tráfico por velocidad
La responsabilidad penal de las personas jurídicas ( introducida en la última reforma del Código Penal ) , exige por parte de los representantes legales de las empresas ( de la Dirección) el debido deber “in vigilando”, ante la posibilidad de que o bien los empleados o la Dirección puedan cometer más de los treinta delitos tipificados
Las penas pueden ir desde multas muy altas, el cierre de los establecimientos o incluso la disolución de la Compañía .
¿Cómo se debe actuar?
La legislación penal española entiende que si una empresa puede ser responsable por los hechos cometidos por alguno de sus trabajadores es porque no se ha ejercido el debido control .
Es por ello que se hace imprescindible la implementación de un debido sistema de prevención de delitos, que evite o atenue cualquier posible condena a la sociedad ..- Es lo que se conoce con el nombre de “protocolo de Corporate Compliance.-
El hecho de tenerlo el propio Codigo Penal considera casa atenuante e incluso eximente en algunos supuestos.
¿ y cómo se implementa ?
Para que un “Protocolo” sea practico debería de:
Crear las medidas de vigilancia idónea para prevenir delitos.
Nombrar un órgano encargado de su cumplimiento
Identificar posibles actividades que pudieran ser constitutivas de delitos
Implantar protocolos y mediadas que dificulten su actuación
Regular módelos de gestion de recursos financieros adecuados
Informar a las personas encargadas de la supervisión , de que se están realizando actuaciones con riesgos , asi como sus incumplimientos
Establecer un sistema de sanciones por el incumplimiento de las medidas que se hayan establecidos en el protocolo
¿Y si no existe protocolos que responsabilidad tiene la Dirección?
El art.31 del Código Penal extiende la responsabilidad de las empresas a los Administradores o Directivos.
La posibilidad de ser responsables debería ser suficiente para que la realización de “protocolos de Corporate Compliance” sea una de las principales acciones de la Dirección de las empresas.
Conteste a estas tres preguntas :
1/ Tiene su empresa protocolos de Corporate Compliance ¿? Si /NO
2.- Tiene su empresa cobertura de Responsabilidad Civil de Directivos y Administradores ¿ ¿ SI/NO
3.- Cubre su Defensa y Fianzas penales su empresa ¿? SI/NO
Si alguna de las respuestas es NO, consúltenos, MERECE LA PENA
Si su empresa, ya tiene Seguro de Responsabilidad Civil de Administradores y Directivos, le planteamos una serie de cuestiones:
¿Esta adaptado a su actual realidad societaria?
¿Esta adaptado a la actual legislación vigente?
¿Los límites son adecuados?
¿Tiene la cobertura precisa en filiales y participadas?
Si tiene dudas o no tiene actualmente este tipo de seguro, contacte con TRACTIO RISK nuestros especialistas le asesoraran.
El lunes 30 de octubre, se publico en el Boletín Oficial del Estado, la Orden Ministerial del Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente (MAPAMA) /1040/2017, de 23 de octubre por la que se establecen finalmente las fechas a partir de las que será exigible la constitución de la garantía financiera prevista en la Ley de Responsabilidad Medioambiental para las actividades clasificadas con los niveles de prioridad 1 y 2 por la Orden ARM/1783/2011, de 22 de junio.
Las actividades clasificadas con el nivel de prioridad 1 deberán disponer de la garantía establecida en la Ley /2007, deResponsabilidad Medioambiental antes del 1 de noviembre de 2018. Dentro de esta clasificación se encuentran:
Instalaciones para la valorización de residuos peligrosos, incluida la gestión de aceites usados, o para la eliminación de dichos residuos en lugares distintos de los vertederos, de una capacidad de más de 10 toneladas por día,
Instalaciones de combustión con una potencia térmica nominal igual o superior a 50 MW
Actividades sujetas al ámbito de aplicación del Real Decreto de aprobación de medidas de control de los riesgos inherentes a los accidentes graves en los que intervengan sustancias peligrosas (RD 804/2015).
Las actividades clasificadas con el nivel de prioridad 2 deberán disponer de la garantía financiera obligatoria antes del 1 de noviembre de 2019. Entre las actividades así clasificadas se encuentran determinadas refinerías de petróleo y gas, determinadas instalaciones de producción y transformación de metales, de las industrias química y de gestión de residuos, concretamente las siguientes actividades:
Las coquerías y refinerías de petróleo,
Instalaciones químicas de fabricación de explosivos,
Instalaciones químicas para la fabricación, a escala industrial mediante transformación química, de sales como el cloruro de amonio, el clorato potásico, el carbonato potásico (potasa), el carbonato sódico (sosa), los perboratos, el nitrato argéntico,
Instalaciones que utilicen un procedimiento químico o biológico para la fabricación de medicamentos de base, instalaciones para la producción de aceros brutos,
Fundiciones de metales ferrosos con una capacidad de producción superior a 2 tn de acero bruto por hora;
Vertederos de todo tipo de residuos que reciban más de 10 toneladas por día o que tengan una capacidad total de más de 25.000 toneladas, con exclusión de los vertederos de residuos inertes.
El cálculo de la garantía financiera debe realizarse de acuerdo con lo dispuesto en el art. 33 del Reglamento de desarrollo parcial de la Ley de Responsabilidad Medioambiental, partiendo de un análisis de riesgos medioambientales de la actividad. Con el fin de facilitar la realización de dicho análisis y la constitución de la garantía financiera, la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural de MAPAMA ha desarrollado una herramienta de ayuda con ejemplos de análisis de riesgos medioambientales individuales y sectoriales, así como el desarrollo de las herramientas informáticas del Índice de Daños Medioambientales (IDM) y el Modelo de Oferta de Responsabilidad Ambiental (MORA). Estas herramientas están disponibles de forma gratuita a través de la web del MAPAMA.
Desde TRACTIO RISK les informamos que la garantía financiera puede constituirse a través de una póliza de seguro sometida a Ley española y con una entidad aseguradora autorizada para operar en España.
Ante cualquier duda, consulte con nosotros y le aconsejaremos sobre la mejor forma de minimizar sus riesgos.
En TRACTIO RISK Correduria de Seguros estamos buscando un responsable comercial del ramo de Transportes con vocación en la gestión y atención de clientes.
DESCRIPCION
Dirección Comercial del Área de Transportes para la gestión de clientes de Responsabilidad Civil Marítima, Transporte de mercancías y Cascos.
Apertura de nuevos nichos de mercado relacionados con el Transporte Marítimo.
Capacidad de trabajo en equipo. Deberá trabajar estrechamente con el departamento de claims.
Interlocución con clientes y Compañías Aseguradoras.
PERFIL
Persona activa y con empatía en el trato personal.
Experiencia profesional mínima de 1 año en el ámbito del Transporte Marítimo. Se valorará especialmente, el conocimiento del sector.
Clara orientación al cliente y con capacidad de negociación.
Ingles fluido.
Disponibilidad para viajar.
Interesados pueden ponerse en contacto con Tractio AQUI o enviar su currículum a:
Análisis de AIG sobre los riesgos de la robótica y el auge de los Cobot, o robots de colaboración
En un contexto de auge de la tecnología y crecimiento de los conocidos como Cobot (colaborative robots o robots de colaboración), AIG ha emitido un comunicado en el que analiza los riesgos que entraña el desarrollo de la robótica, cuya colaboración con el ser humano es cada vez más estrecha, convirtiéndose por tanto la seguridad de estos cobots en un factor de vital importancia para fabricantes, usuarios finales, aseguradoras, abogados y legisladores.
Los cobots deben ser tenidos en cuenta por las mentes más innovadoras con el deseo de gestionar y reducir los riesgos que se desprenden de su crecimiento y desarrollo. Para AIG los cobots son más ligeros, fácilmente programables y más flexibles y asequibles que los robots industriales tradicionales. Los cobots, continúa el análisis de la aseguradora AIG, permiten a los humanos y a las máquinas trabajar conjuntamente en tareas complejas que comprenden desde el levantamiento y colocación hasta el ensamblaje y montaje.
Cobot autónomo.
Para las empresas, los beneficios de los cobots son muy evidentes, pues dotan a los trabajadores de nuevas herramientas y mejoras de la productividad, crecimiento y puestos de trabajo, por ejemplo, para las Pymes; sin embargo, también entrañan potenciales peligros en el lugar de trabajo, debido a su gran tamaño, a que se mueven rápidamente y a que manejan herramientas peligrosas. Un mal funcionamiento de los cables y maquinaria del cobot, un error de software en su programa, o incluso una mala condición ambiental, pueden producir lesiones graves en el trabajador o en el robot. Además, los avances de la Inteligencia Artificial pueden conducir a que un robot de auto-aprendizaje en el trabajo aprenda a hacer cosas y a actuar de formas que no tuvieran previstas ni el fabricante ni el usuario final.
Para las empresas, los beneficios de los cobots son muy evidentes, pues dotan a los trabajadores de nuevas herramientas y mejoras de la productividad, crecimiento y puestos de trabajo, por ejemplo, para las Pymes; sin embargo, también entrañan potenciales peligros en el lugar de trabajo, debido a su gran tamaño, a que se mueven rápidamente y a que manejan herramientas peligrosas. Un mal funcionamiento de los cables y maquinaria del cobot, un error de software en su programa, o incluso una mala condición ambiental, pueden producir lesiones graves en el trabajador o en el robot. Además, los avances de la Inteligencia Artificial pueden conducir a que un robot de auto-aprendizaje en el trabajo aprenda a hacer cosas y a actuar de formas que no tuvieran previstas ni el fabricante ni el usuario final.
Cobot, ¿el responsable?
Robot Asimo marca Honda.
Su análisis cuestiona quién tiene la responsabilidad cuando se produce un siniestro en el que está involucrado un cobot y señala que, ciertamente, no es fácil distinguir la frontera entre responsabilidad profesional y la de producto.
En opinión de Gonzalo Errandonea, director de Clientes de la aseguradora: «Si se tratara de responsabilidad profesional, entonces el ser humano sería el responsable del accidente; y si se tratara de responsabilidad de producto, entonces la responsabilidad podría atribuirse al fabricante del robot». Aunque no es una pregunta fácil de responder, hay una serie de leyes, reglamentos y normas de la industria que intentan ofrecer algunas orientaciones. La normativa ISO ha publicado recientemente las directrices de la industria robótica y especifica los requisitos de seguridad de los cobots.
