Un año más llega la Navidad y nos enorgullece saludaros en estas fiestas tan especiales. Os deseamos que paséis una Navidad rodeados del amor de vuestra familia y seres queridos.
Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo 2021
Según los datos se estiman que el 14% de los conductores españoles envía o lee SMS o correos electrónicos mientras conduce; el 46% habla por teléfono; y el 30% configura el GPS mientras conduce. Estos son algunos de los resultados que deja el ‘Barómetro Europeo de la Conducción Responsable’, realizado por Ipsos para Fundación Vinci Autoroutes y donde los hábitos al volante de los españoles no salen muy bien parados en comparación con los de nuestros vecinos de continente.
Así, el 14% de los 12.418 encuestados reconoce haber sufrido o haber estado a punto de sufrir un accidente por adormecerse al volante. Este porcentaje sitúa a los conductores españoles entre los más afectados de los 11 países estudiados; además, dos tercios de los encuestados (66%) reconoce tener comportamientos incívicos en la carretera (la media europea está en el 13%).
La encuesta permite constatar cómo, además, perduran las ideas preconcebidas y las malas prácticas respecto al riesgo de somnolencia, ya que el 43% de los conductores europeos piensa que conduce bien o incluso mejor cuando están cansados (el 36% de los conductores españoles); el 85% (4 puntos más que en 2017) se acuesta más tarde o se levanta más temprano antes de conducir un trayecto largo, frente al 87% (5 puntos más este año) de los conductores españoles.
Fuente de tensión en las carreteras, la incivilidad no deja de aumentar como demuestra que el 53% (+7 puntos en comparación con 2017) de los conductores europeos confiese que toca el claxon de forma intempestiva a los conductores que le irritan y ese porcentaje alcanza el 66% (+6) en el caso de los conductores españoles. El 84% (+3) de los conductores encuestados ha sentido miedo ante el comportamiento agresivo de otro conductor y el porcentaje alcanza el 89% (+4) de los conductores españoles.
Son muchas las quejas de conductores por encontrarse socavones o señales deterioradas en la carretera, que muchas de las veces acaban siendo causa de accidentes. Quien conduce sabe bien que parte de la conducción consiste en adecuar la velocidad del vehículo al estado de la vía, de las condiciones meteorológicas y ambientales. Además del sentido común , lo exige el código de circulación y conviene tenerlo presente si de primeras vemos una carretera en mal estado en algunos tramos.
La Asociación Española de la Carretera aconseja reducir el límite de velocidad entre 10 y 20 km/h en 6.800 kilómetros de vías diseminadas por toda España debido a los desperfectos que presenta el asfalto.
El Ministerio de Fomento señala que la tipología de accidentes con víctimas en los que el estado o condición de la infraestructura aparece como factor concurrente principal es inferior al 1%. En concreto y con datos actualizados hasta 2017, se produjeron 87 sobre un total de 12.026, en los que hubo 3 fallecidos de un total de 405.
Estos datos se refieren solo a la Red de Carreteras del Estado. El asesor de infraestructuras, movilidad y seguridad vial de la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial), considera que “la homogeneidad y claridad en el mensaje que envía al usuario la señalización horizontal y vertical, junto al diseño de la vía, puede llegar a ser un factor concurrente en los accidentes de tráfico”.
Además, la relación entre estos elementos puede sufrir cambios con el paso del tiempo y por las condiciones climatológicas y de mantenimiento. “Por eso es importante la inspección, mantenimiento y adecuación de algunos proyectos de señalización realizados hace bastantes años e incluso de algunos más modernos que no han tenido en cuenta factores que pueden estar presentes en los accidentes viales”, señala.
Diversas encuestas como las realizadas por Fesvial muestran que los conductores echan en falta más indicaciones en determinados tramos o consideran confusa la que existe, circunstancia que les ha llevado, en ocasiones, a realizar maniobras bruscas e incluso a sufrir un accidente.
En estos casos, los especialistas en seguridad vial recuerdan que las señales deben ser visibles, legibles y estar en buen estado y también deben serlo en cualquier período del día y bajo toda condición climática. En caso de que se ponga una multa o se sufra un accidente y se considere que la señalización no es correcta o pueda haber señales contradictorias, lo mejor es hacer unas fotografías del entorno para poder acreditarlo en el supuesto caso de querer recurrir la sanción, y en caso de accidente, llamar a la policía para que levante atestado sobre el accidente y sus circunstancias.
Y si el conductor se topa con un bache o socavón sin señalizar, podría haber responsabilidad de la Administración por falta de conservación o señalización de la vía. Evidentemente, será necesario demostrar que alguna de esas circunstancias han contribuido al accidente. Conviene para ello no abandonar el lugar de los hechos hasta que haya llegado la policía o contar con testigos que puedan acreditar que fue por ese motivo y no pudo ser por ningún otro.
Un año más llega la Navidad y nos enorgullece saludaros en estas fiestas tan especiales. Os deseamos que paséis una Navidad rodeados del amor de vuestra familia y seres queridos.
Feliz Navidad y Próspero año Nuevo
Para viajar fuera de España resulta muy conveniente contratar un seguro médico
El verano es la época más propicia para viajar al extranjero y muchos miles de españoles se preparan para esta aventura placentera. Viajar es una de las mejores cosas que se pueden hacer, pero cuando vamos a traspasar las fronteras es conveniente calcular los riesgos y tomar las medidas necesarias para minimizarlos. El mayor peligro es caer enfermo o tener un accidente que nos obligue a ser atendido por médicos del país que visitamos e, incluso, a ser hospitalizados. En función del país en el que estemos, el riesgo se torna máximo y puede acabar en ruina absoluta.
Cuando contratemos el viaje deberíamos contratar también un seguro médico que nos cubra, en la medida de lo posible, los imponderables que nos puedan suceder. El país más peligroso es Estados Unidos, que probablemente tiene las tarifas sanitarias más caras. El traslado de una persona en avión medicalizado desde los Estados Unidos puede llegar hasta los 50.000 euros. Por su parte, el viaje en vuelo regular de un paciente en camilla acompañado por un médico puede costar alrededor de 20.000 euros. Para no tener que hacer frente a estos gastos, el Ministerio de Exteriores recomienda comprar un seguro médico. Los gastos de hospitalización y asistencia médica en la mayor parte de los países “han de ser asumidos por el paciente y pueden llegar a ser muy elevados”, según fuentes ministeriales. Es conveniente firmar una póliza con plena cobertura en caso de enfermedad o accidente, incluidos los gastos de transporte en un avión medicalizado. Para elegir el seguro médico, lo primero que debemos hacer es comprobar qué cantidad cubre. El mínimo recomendable está en torno a los 18.000 euros. Hay que tener en cuenta que una noche de hospital en el país norteamericano alcanza fácilmente los 3.500 euros.
Si el viaje es a algún país de la Unión Europea, debemos adquirir la Tarjeta Sanitaria Europea (TSE) que garantiza el derecho a obtener la atención médica que sea necesaria durante cualquier estancia no continuada en todos los países pertenecientes a la Unión Europea. Para obtenerla hay que ir a una oficina de la Seguridad Social o tramitarla por Internet. Los seguros más comunes no cubren actividades de riesgo como submarinismo o alpinismo, por lo que tenemos que pactar una cobertura ampliada. Si, además, pensamos conducir un vehículo, hay que contratar un seguro de accidentes y de responsabilidad civil.
Actualmente, el 40% de los españoles que viajan al extranjero contratan un seguro. Es un dato que confirma la tendencia al alza (ha aumentado un 25% desde 2012). Al viajar, nos surgen otras preguntas. ¿Podemos viajar con medicamentos a otros países? Si tienes una enfermedad crónica que te obliga a consumir una medicación concreta, hay que llevarlo en el equipaje de mano con sus envases originales. Esta medicación debería, en teoría, ir acompañada de un documento que explique el tipo de enfermedad y el tratamiento.
En cualquier caso, antes de contratar un producto lo mejor es confiar en el asesoramiento de un profesional del mundo asegurador.
Rafael Real
En 2016 el número de siniestros de lunas gestionado por Asitur se incrementó un 6% respecto del año anterior, acumulándose un crecimiento del 19,5% en los últimos tres años. Los datos, analizados por Asitur Focus, concluyen que los meses con mayor número de siniestros fueron, por este orden, agosto, abril y julio, mientras que los meses con menos siniestralidad de lunas fueron enero, febrero y diciembre.
Según este estudio, el parabrisas delantero es el elemento que más sinestros sufre (74,2%), seguido de la luneta trasera (8,1%), las lunas de las puertas delanteras (7,8%) y las lunas de las puertas traseras (3,1%).
El parabrisas tiene más probabilidades de dañarse en los camiones de más de 3.500 kilos y en los turismos que en el resto de tipos de vehículos; la luneta trasera se daña más en los vehículos comerciales y en los 4×4; las lunas de las puertas delanteras sufren más daños en los vehículos comerciales y en los turismos; y los siniestros de lunas de las puertas traseras se producen más en los 4×4 y en los turismos.
Estos días de frío es muy habitual encontrarnos con la molesto problema que las ventanillas del coche y sobre todo el parabrisas se nos ha empañado.
La causa principal de esta situación es la humedad del aire, es decir las partículas de agua que contiene el aire que, cuando aumenta la temperatura se evaporan al entrar en contacto con una superficie fría como son los cristales de nuestro vehículo y es por ello que nos encontramos los parabrisas empañados.
Este problema es muy incómodo para los conductores ya que reduce notablemente la visibilidad en el caso que hayamos comenzado ya la marcha o nos obliga a esperar un rato antes de iniciar nuestra ruta. De hecho existen varios estudios que demuestran que en temperaturas frías se registran un mayor número de accidentes relacionados con los parabrisas empañados ya que además de reducir la visibilidad nos obliga a la activación del aire para acelerar el desempañado y nos resta concentración en la carretera.
Es por ello que vamos a darte algunas recomendaciones para que esto no ocurra. Uno de los trucos más conocidos es frotar una patata partida por la mitad por el cristal. La patata contiene almidón y evita que se empañen los cristales, aunque cierto es que los cristales quedan algo sucios con lo que los conductores suelen optar por otros remedios caseros.
Uno que nos ha llamado especialmente la atención y es muy recurrente sobre todo para los conductores que tienen como mascota un felino es colocar pequeñas bolsas rellenas de sílice para gatos. Este material es secante y tiene la capacidad de absorber la humedad del aire lo cual evitará que los cristales se empañen. Recomiendan colocar un par de calcetines rellenos de sílice para gatos, uno bajo los asientos y el otro en el cuadro de mandos más cercano al cristal y de esta forma podemos fácilmente combatir este fenómeno atmosférico sin ensuciar la superficie del cristal y además es inoloro con lo que no afectará al olor del vehículo.
Al comprar un coche o una vivienda, automáticamente, piensas en el Seguro. Al crear una pyme, no. ¿Por qué? Porque estás perdido. Se sabe poco de seguros. Tu principal preocupación como emprendedor es tu negocio y lo normal es que contrates los seguros “básicos”. Te viene a la mente el seguro de daños materiales. No sea que tengas una fuga de agua y no puedas trabajar… A no ser que un entendido de seguros te recomiende un “RC”. “¿RC?”
No es un software ni un sistema informático. Es la abreviatura de Responsabilidad Civil, la obligación de resarcir los daños personales materiales o económicos causados a un tercero. Tu RC como empresa puede ser General, respondes por los daños que causas por el mero hecho de tener un negocio abierto. Por ejemplo, un cliente visita tu oficina y se tropieza con un cable mal colocado. Se rompe la pierna y eso le impide trabajar durante una temporada. Una RC General se haría cargo de los perjuicios causados.
O puede ser Profesional, cubre la responsabilidad derivada de tu actividad concreta. Tomemos como ejemplo a un consultor TIC. Desarrolla un software para gestionar las nóminas de los empleados de una empresa. Tras varios años la empresa se percata que hay un error en el software y que habían estado redondeando las nóminas al alza. Un seguro de RC Profesional especialmente diseñada para consultores TIC cubriría los gastos de defensa y la indemnización debida en su caso.
Y por último, la RC de Administradores y Directivos, la que está de “moda”, responde a errores o negligencias cometidas en la toma de decisiones en tus funciones de directivo. Si el administrador de una empresa aprueba la expansión de un negocio a nivel nacional y el negocio se hunde debido a las malas previsiones del directivo, la póliza asumiría la defensa del administrador y la indemnización a la que resulte condenado.
Las tres RC son fundamentales para que la empresa y el directivo desarrollen su actividad con total tranquilidad. El siguiente vídeo es un guía que explica la diferencia entre las 3 RC, para que empresarios, emprendedores y autónomos no se pierdan en los seguros de su negocio.
