Productos y trabajos defectuosos principal fuente de reclamaciones

Producto defectuoso

Según recogía el Boletín Diario de Seguros (BDS), en su edición del 31 de marzo, la exposición a responsabilidad corporativa puede deberse a un creciente número de causas y tiene el potencial de dar lugar a que las empresas hagan frente a indemnizaciones de un volumen y complejidad sin precedentes. Es una de las conclusiones de un muy interesante informe sobre el tema de ALLIANZ GLOBAL CORPORATE que identifica, a través de un análisis de reclamaciones de seguros, los productos o trabajos defectuosos, los fallos en los sistemas y los accidentes debidos a errores humanos como las principales causas de indemnización para las empresas. Este Estudio Mundial de Siniestralidad d analiza 100.000 reclamaciones de responsabilidad civil corporativa de más de cien países.

El impacto de los productos o trabajos defectuosos, se constata, es la principal causa de indemnización y representa casi una cuarta parte del valor de todas las reclamaciones (23%). El valor medio de las pérdidas medias de las empresas superan los 260.000 euros y el coste de las retiradas de productos es uno de los principales componentes. «El número de retiradas ha ido creciendo progresivamente, ya que cada vez tiene más importancia la seguridad de los productos y lugares de trabajo, así como una normativa más proactiva», indica Larry Crotser, director de la Oficina Principal de Siniestros de AGCS en América del Norte.

 

 

 

 

Las principales causas de indemnización en España (por valor de las reclamaciones) son:

1.- Producto/trabajo defectuoso;
2.- Resbalones/caídas/caída de objetos;
3.-Negligencia/mantenimiento deficiente Colisión/accidente; y
4.- Daños patrimoniales.

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Fontanería creativa

Las significativas mejoras de seguridad en los sectores de Automoción y Aviación han reducido el número de colisiones y accidentes en los últimos años, pero continúan siendo una de las principales causas de indemnización, al representar más de una quinta parte (22%) de valor total de reclamaciones, además de ser los sectores que generan un mayor número de reclamaciones. El error humano (19%) es la tercera causa de indemnización, impulsada por incidentes que dan lugar a grandes pérdidas, como accidentes de aviación y marítimos, o lesiones laborales.

En España, los resbalones, las caídas y la caída de objetos son los que generan el mayor número de reclamaciones. Sin embargo, los incidentes asociados a productos/trabajos defectuosos son los que originan las reclamaciones de mayor valor.

 

 

Fuente : Publicado en : Boletín RC y Seguros número 33 (INESE)

La importancia de asegurar el recargo de los accidentes laborales

Accidente laboral tractio

Fundación Inade organizó el lunes una nueva tribuna de su ‘Foro Inade – Vigo’ en la que se profundizó en los accidentes de trabajo y el recargo de prestaciones a la Seguridad Social,  de la mano de las intervenciones de Ricardo Ron Latas, magistrado de la Sala de lo Social del Tribunal Superior de Justicia de Galicia; Santiago Martín Gil, Senior Advisor en HDI GLOBAL y director del boletín RC y Seguro que edita INESE y José Antonio Muñoz Villareal, director de Muñoz Arribas Abogados.

Se destacó que dicho recargo constituye “una medida que se impone al empresario en la inmensa mayoría de los accidentes de trabajo”. El importe medio del recargo es de 150.000 euros y el máximo puede alcanzar los 400.000 euros, cuantías elevadas que pueden abocar a la empresa al cierre y dejar sin prestación al trabajador y sus derecho-habientes.

En esta línea, se puso en valor la necesidad social de asegurar el recargo, independientemente de que jurídicamente sea posible o no. “Existe una demanda social generalizada para que se asegure el recargo”, se afirmó en la jornada, y se añadió que “a nadie perjudica el aseguramiento del recargo; al contrario, asegura al trabajador su cobro, y al empresario le evita tener que lidiar con una pérdida patrimonial de gran entidad”.

 

Convención de TRACTIO 2017

oficinas de tractio

Como viene siendo ya una tradición en TRACTIO, hemos empezado el año con la Convención anual, Convención en la cual hemos analizado el ejercicio del 2016 y marcado los principios que van a ser guía en el 2017.

Como hitos principales del 2016 podemos citar:

El crecimiento sostenido en clientes  lo cual ha dado lugar a un aumento en ingresos del 10% respecto al ejercicio 2015.

Nos hemos situado como un Corredor de referencia en el sector del Transporte y la logística así como de la energía.

Mejor eficiencia en los recursos, debido fundamentalmente a las inversiones realizadas en tecnología, así como a la especialización del equipo humano que compone TRACTIO.

Oferta  de nuevos servicios; servicios que aportan a nuestros clientes  beneficios tanto en su día a día, como con el objetivo de prevenir y atenuar posibles riesgos; En este aspecto podemos citar: Gestión de Franquicias, Gestión de reclamaciones, Asesoramiento en protocolos de seguridad, etc.

Oferta de nuevos productos, innovando los actuales, así  como ofreciendo coberturas para “nuevos riesgos”.- Ataques cibernéticos, riesgos en países inseguros, etc.

El año 2017 empezamos con la incorporación de 5 personas más en plantilla, todas ellas con un brillante curriculum y experiencia en el sector y con la apertura próximamente de una nueva oficina en Barcelona.

Hasta donde hemos llegado y los retos que nos hemos puesto son gracias a la exigencia de nuestros clientes, que nos hacen estar en un estado de mejora continua.

Gracias por   confiar en TRACTIO.

Un 46,1% de empleados no dispone de productos complementarios a la pensión pública

Plan de pensiones

Los españoles no comienzan a planificar su jubilación hasta los 43 años. Así lo refleja un estudio sobre previsión social empresarial realizado por la compañía de investigación de mercados GFK para NATIONALE-NEDERLANDEN que destaca que esta dilación en la preparación económica del retiro se produce pese a que la mitad de los encuestados considera que no tendrán suficiente con la pensión pública.

El 56% cree que sus ingresos se verán muy afectados cuando se jubilen y, pese a ser conscientes de ello, existe un 46,1% de encuestados que afirma no disponer de ningún producto de ahorro o inversión complementario a la pensión pública de jubilación porque, afirman, lo ven lejano o no les hace falta. Del 54% de empleados españoles que sí tiene contratado algún producto de este tipo, solo un 6,4% lo tiene, exclusivamente, a través de su empresa.

Por otro lado, el informe destaca que sólo un 20% considera que las pensiones están garantizadas para los próximos 40 años.

Despreocupación por la jubilación…

El estudio pone de relieve un alto desconocimiento y despreocupación hacia la jubilación entre los empleados españoles. De hecho, uno de cada cuatro encuestados confiesa que la jubilación le queda tan lejos que no le preocupa.

Solo el 40% saben cuál es el periodo mínimo de cotización necesario para acceder a la pensión de la Seguridad Social, mientras que menos de un tercio desconoce la edad mínima para obtener el máximo de pensión y únicamente el 27,3% conoce las modificaciones que se han realizado en su cuantía y en las condiciones de acceso.

… y escaso nivel de información

Además, apenas dos de cada diez se han informado sobre cuánto les quedará de pensión y un 56% de los encuestados afirma que el nivel de información que recibe por parte de la Administración Pública sobre la que será su situación financiera una vez jubilado es muy bajo. Además, un 58% se queja de que la información que le ofrece su empresa sobre este aspecto es insuficiente.

En este sentido, apunta Carlos González Perandones, subdirector general de la aseguradora, resulta imprescindible que “la empresa, directivos y trabajadores pongan el foco sobre una solución de jubilación en función de sus necesidades, capacidad y situación específica”. “Las empresas, de alguna forma, tienen que asumir la responsabilidad de crear concienciación entre sus empleados y desarrollar herramientas que faciliten la planificación de su futuro financiero de forma conjunta”, añade.

 

La probabilidad de accidente de coche va descendiendo con la edad

Siniestro difícil de explicar

Un conductor de 18 años tiene casi cuatro veces más probabilidades de tener un accidente grave que uno de más de 35 años, según refleja el último estudio de UNESPA

La probabilidad de accidente de los conductores entre 18 y 35 años es superior a la de los conductores de más edad. Concretamente, la probabilidad de que un conductor de 18 años tenga un accidente grave es casi cuatro veces mayor a que lo padezca una persona de más de 35 años. A medida que el conductor va cumpliendo años, esta probabilidad va descendiendo y, a los 35 años, las diferencias se reducen a apenas un tercio.

Es una de las conclusiones del informe ‘Juventud al volante: Por qué es necesario ser prudente’, elaborado por UNESPA a partir de los datos de la Estadística de Seguros de Automóviles (ESA) y con el que pretende dar una panorámica sobre la conducción por parte de los jóvenes españoles. El desglose más detallado por tramos de edad entre los jóvenes revela cierta irregularidad respecto a la tendencia general, lo que es debido a la experiencia al volante, es decir, el número de años desde que se sacaron el carné de conducir, pues no todos los jóvenes lo hace a los 18-19 años. Así, se observa que los conductores, ya de moto o un turismo, que tienen entre 18 y 28 años y que tienen menos de un año de carnet tienen 3,6 más probabilidades de sufrir un accidente que una persona que tiene más de diez años de experiencia al volante.

 

 

coche siniestrado aseguradoras
¿En el cruce a la derecha?

Gravedad por tipo de vehículo

Si este análisis se hace atendiendo al tipo de vehículo en el que los conductores provocaron el accidente grave, se ve que los conductores de vehículos de dos ruedas, por lo general, son más proclives a sufrir accidentes con daños corporales. La categoría más destacable es la de los conductores de ciclomotores, pues un conductor muy joven y con menos de un año de experiencia tiene 10,5 veces más de probabilidades de sufrir un accidente que una persona que lleva diez años conduciendo un vehículo de estas características.

Por el contrario, en lo que a la gravedad de los golpes se refiere, los turismos son los vehículos que generan siniestros más importantes de Daños. De hecho, recuerda UNESPA, protagonizan colisiones cuyo coste habitual es 2,4 veces superior a la media registrada en los accidentes de ciclomotores, motos y escúteres

 

 

Jóvenes al volante: aprobado justo

 

 

El informe de UNESPA pone nota al comportamiento de los jóvenes españoles al volante. Para ello se ha establecido un sistema de evaluación del 1 al 10 para medir la probabilidad de accidente entre los jóvenes de las diferentes provincias (ponderando la cantidad de siniestros ocurridos en función del número de vehículos registrados en cada territorio) y el resultado medio es de 5,7 sobre 10.

Destaca el hecho de que las chicas de Huesca fueron en 2015 las mejores conductoras jóvenes de España, con una calificación de matrícula de honor (10 sobre 10). Además, es reseñable el 8,5 obtenido por los conductores de Ciudad Real y el 8,4 de los varones oscenses, que también se sitúan entre los de mejores marcas del país.

Al margen de las notas máximas, el análisis por sexos muestra que apenas hay diferencias significativas en la siniestralidad entre hombres y mujeres menores de 36 años.

 

Acceso al informe íntegro de UNESPA.

 

http://https://youtu.be/JJyTDCiFju8?t=6

FUENTE

¿De quién es la responsabilidad en un siniestro con un cobot?

Mascota Robotica.

Análisis de AIG sobre los riesgos de la robótica y el auge de los Cobot, o robots de colaboración

 

En un contexto de auge de la tecnología y crecimiento de los conocidos como Cobot (colaborative robots o robots de colaboración), AIG ha emitido un comunicado en el que analiza los riesgos que entraña el desarrollo de la robótica, cuya colaboración con el ser humano es cada vez más estrecha, convirtiéndose por tanto la seguridad de estos cobots en un factor de vital importancia para fabricantes, usuarios finales, aseguradoras, abogados y legisladores.

 

 

Los cobots deben ser tenidos en cuenta por las mentes más innovadoras con el deseo de gestionar y reducir los riesgos que se desprenden de su crecimiento y desarrollo. Para AIG los cobots son más ligeros, fácilmente programables y más flexibles y asequibles que los robots industriales tradicionales. Los cobots, continúa el análisis de la aseguradora AIG, permiten a los humanos y a las máquinas trabajar conjuntamente en tareas complejas que comprenden desde el levantamiento y colocación hasta el ensamblaje y montaje.

 

Cobot marca Honda
Cobot autónomo.

Para las empresas, los beneficios de los cobots son muy evidentes, pues dotan a los trabajadores de nuevas herramientas y mejoras de la productividad, crecimiento y puestos de trabajo, por ejemplo, para las Pymes; sin embargo, también entrañan potenciales peligros en el lugar de trabajo, debido a su gran tamaño, a que se mueven rápidamente y a que manejan herramientas peligrosas. Un mal funcionamiento de los cables y maquinaria del cobot, un error de software en su programa, o incluso una mala condición ambiental, pueden producir lesiones graves en el trabajador o en el robot. Además, los avances de la Inteligencia Artificial pueden conducir a que un robot de auto-aprendizaje en el trabajo aprenda a hacer cosas y a actuar de formas que no tuvieran previstas ni el fabricante ni el usuario final.

Para las empresas, los beneficios de los cobots son muy evidentes, pues dotan a los trabajadores de nuevas herramientas y mejoras de la productividad, crecimiento y puestos de trabajo, por ejemplo, para las Pymes; sin embargo, también entrañan potenciales peligros en el lugar de trabajo, debido a su gran tamaño, a que se mueven rápidamente y a que manejan herramientas peligrosas. Un mal funcionamiento de los cables y maquinaria del cobot, un error de software en su programa, o incluso una mala condición ambiental, pueden producir lesiones graves en el trabajador o en el robot. Además, los avances de la Inteligencia Artificial pueden conducir a que un robot de auto-aprendizaje en el trabajo aprenda a hacer cosas y a actuar de formas que no tuvieran previstas ni el fabricante ni el usuario final.

 

Cobot, ¿el responsable?

Cobot
Robot Asimo marca Honda.

 

Su análisis cuestiona quién tiene la responsabilidad cuando se produce un siniestro en el que está involucrado un cobot y señala que, ciertamente, no es fácil distinguir la frontera entre responsabilidad profesional y la de producto.

En opinión de Gonzalo Errandonea, director de Clientes de la aseguradora: «Si se tratara de responsabilidad profesional, entonces el ser humano sería el responsable del accidente; y si se tratara de responsabilidad de producto, entonces la responsabilidad podría atribuirse al fabricante del robot». Aunque no es una pregunta fácil de responder, hay una serie de leyes, reglamentos y normas de la industria que intentan ofrecer algunas orientaciones. La normativa ISO ha publicado recientemente las directrices de la industria robótica y especifica los requisitos de seguridad de los cobots.

 

FUENTE

¿QUÉ ES LA CARTA VERDE?

 

La Carta Verde es un documento aceptado de manera internacional. Prueba que su coche está asegurado contra daños a terceros fuera del país donde contrato su seguro.

 

Carta verde
Modelo de carta verde

 

Es importante saber en qué países se puede conducir con la carta verde.

En caso de que quiera salir de la Unión Europea con su coche, es necesario que tenga la Carta Verde para:

  • Facilitar el movimiento de vehículos a través de las fronteras internacionales.
  • Asegurar que en caso de accidente causado por un vehículo extranjero, las víctimas estén protegidas.

Si por cualquier motivo no tiene el seguro de su turismo al día, aquí podrá obtener las mejores pólizas para autos.

 

 

¿En qué países es obligatoria la Carta Verde?

La Carta Verde no es necesaria para cruzar las fronteras de la Unión Europea. Tampoco es necesaria en Islandia, Noruega, Suiza (incluido Liechtenstein) y Andorra.
Pero si quieres viajar con tu coche, se requiere tenerla físicamente en los siguientes países: Albania, Bosnia y Herzegovina, Bielorrusia, antigua República Yugoslava de Macedonia, Israel, Irán, Moldavia, Marruecos, Rusia, Montenegro, Túnez, Turquía y Ucrania.

 

¿Cómo consigo la Carta Verde?

Es España, las compañías no están obligadas legalmente a incluir la Carta Verde junto a la póliza (aunque la mayoría lo haga). Si no la has recibido, basta con ponerse en contacto con su aseguradora o su correduría y la enviarán a su domicilio.

 

 

¿Qué documentación debo llevar si viajo al extranjero?

 

unión europea
unión europea
pegatina españa
pegatina España

Dentro de la UE

  • Permiso de conducir en vigor y válido para el tipo de vehículo que estás conduciendo.
  • Permiso de circulación del coche.
  • Tarjeta de la ITV y pegatina, colocada en la luna delantera.
  • Adhesivo distintivo de nacionalidad del vehículo: si no tienes la nueva matrícula, debes llevar la pegatina ovalada de color blanco y una “E” en negro, que identifica España como país de origen del vehículo, en la parte posterior del coche.

En la Unión Europea, esta pegatina tiene el fondo azul, con una “E” en blanco y las estrellas identificativas de la Unión Europea.

Para adquirir esta pegatina, puede probar en gasolineras o centros de repuestos del automóvil. Si posee una de las nuevas matrículas, este requisito no es necesario.

la propia matrícula, identifica tu coche de la Unión Europea (UE).

 

 

 Fuera de la UE

Además de todo lo anterior deberás llevar contigo:

  • Permiso Internacional de Conducción: necesario en todos los países fuera de la UE y expedido en la Jefatura Provincial de Tráfico.
  • Carta Verde (aunque es recomendable que la lleves siempre en el coche).
Fuera de la UE
Fuera de la UE

 

 

Conduzca con cuidado, no olvide llevar los teléfonos de asistencia en el extranjero y sobre todo, pase unas buenas vacaciones.

 

Rafael Real.

 

 

 

La Guardia Civil alerta de una nueva oleada de llamadas simulando secuestros de familiares

La Guardia Civil ha alertado este viernes de que en las últimas dos semanas se ha detectado una nueva oleada de llamadas desde cárceles de Chile en el que el interlocutor simula el secuestro de un familiar y le exige una cantidad de dinero que oscila entre los 2.000 y 10.000 euros a cambio de su liberación. El 4 % de esas llamadas se realizan desde España. La mayoría de llamadas se están recibiendo en las provincias de Madrid y Valencia, donde ayer jueves hubo llamadas a domicilios de la calle Molinell y la avenida Primado Reig, además de a otras casas del distrito. También se han registrado casos en Castellón.

  • Los falsos avisos se producen desde cárceles de Chile y Valencia y Madrid registran la mayoría de llamadas
  • Las vacaciones de verano son una fecha propicia por la alta probabilidad de que los hijos no se encuentren con los padres

MÁS INFORMACIÓN

El Equipo de Secuestros y Extorsiones de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil ha elaborado un decálogo para actuar ante estas llamadas telefónicas que incide en la importancia de mantener la calma y, si es posible, dejar hablar al falso secuestrador sin facilitar datos personales ni acceder en ningún caso al pago de la cantidad exigida.

 

Grupo de delitos telemáticos
Grupo de delitos telemáticos

 

Los expertos de esta unidad, que cuentan con una gran experiencia en este tipo de secuestros virtuales –y también reales– tanto en España como fuera de nuestra fronteras, han detectado que la cercanía de las vacaciones de verano son una fecha propicia para este tipo de delincuencia. A los participantes se les puede acusar de un delito de amenazas condicionales.

«No es ninguna broma; los llamantes se están jugando la pena de cárcel», ha explicado el capitán Álvaro Montero, jefe de este equipo de la UCO. A principios de 2015, lideró los trabajos que terminaron con la imputación de 14 personas en las cárceles de Colina I y Colina II de Chile. «Cualquiera puede ser víctima», ha advertido.

A modo de ejemplo, la Guardia Civil ha difundido una de esas llamadas en la que los delincuentes consiguieron que una persona de España les hiciera un pago de 7.600 euros. «Tu hija me la voy a cargar y vas a escuchar cómo me la cargo», decía en tono amenazante el interlocutor desde Chile, un país donde esta modalidad de delincuencia lleva tiempo creando alarma social entre sus nacionales.

 

 

Madrid y Valencia centran las llamadas

 

Aunque no han facilitado aún datos de las llamadas totales de esta nueva oleada de secuestros virtuales, la Guardia Civil sí ha adelantado que son cifras similares a las de principios de 2015. La mayoría de llamadas se están recibiendo en las provincias de Madrid y Valencia, seguidas de Toledo, Córdoba, Asturias, Salamanca y Castellón.

Las llamadas se efectúan aleatoriamente desde prisiones de Chile, en las que algunos internos disponen de teléfono móvil y, probablemente, de una guía telefónica de España. La Guardia Civil ha detectado que el 4 % de las llamadas de esta nueva oleada se realizan desde este país, aunque en este caso por algún grupo organizado cuyos miembros no se encuentran en prisión.

Los delincuentes, para aumentar la angustia de la familia y conseguir más rápidamente el dinero del rescate, fingen la voz de la persona que dicen tener secuestrada, intercalando gritos de auxilio. Los expertos inciden en mantener la calma y, si es posible, grabar la conversación con alguna aplicación móvil, además de ponerse en contacto con la Guardia Civil.

Otra de las recomendaciones de los expertos es que, siempre que se mantenga la calma, se intente realizar alguna pregunta muy personal de la presunta víctima para que, en base de la contestación, luego puedan investigar quién o quiénes están participando en este delito. También insisten en limitar los datos personales que se difunden en las redes sociales.

 

FUENTE

LAS FUNCIONES DEL CORREDOR DE SEGUROS EN LA PYME.

Las cifras son reveladoras y preocupantes más del 70% de las PYMES que sufren un

siniestro importante que afecte a su inmovilizado (inundación, incendio, accidente

laboral, reclamación por producto, etc….) desaparecen si no tiene un adecuado

Programa de Seguros.

Este Programa de Seguros no solo debe contar con unas óptimas y personalizadas

coberturas para su empresa, también debe haber sido desarrollado de la mano de un

Profesional, que además de asesorar en el diseño, implementación-contratación y

gestión de dicho Programa, debe aportar valor añadido, con un asesoramiento

especializado.

 

Contar con la ayuda y el asesoramiento de un profesional cualificado en la

contratación de las pólizas, que en la acompañe y asesore durante la tramitación del

daño. Si este se produce es fundamental para en muchos casos preservar la

continuidad de la empresa, de los puestos de trabajo y del patrimonio del empresario

así como la imagen de marca de la empresa, de ahí la importancia de contar con un

Plan de Contingencia y Comunicación en Crisis.

Corredor de seguros

¿Que se debe de esperar de un Corredor de Seguros el cliente de una empresa?

Las misiones del Corredor son :

1. Definir conjuntamente cuáles son las necesidades específicas del riesgo a asegurar.

2. Identificar las áreas de la empresa que son más propensas a tener un incidente.

3. Revisar las  medidas preventivas de la empresa para minimizar riesgos, lo cual

redundará en que la póliza de seguro sea finalmente más económica.

4. Proponer  empresas serias y de buen servicio, a través del análisis de varias ofertas 

“Análisis Objetivo”.

5. Asegurar que la propuesta elegida se ajuste lo mejor posible a las necesidades de

cobertura y protección que requiere la empresa.

6. Analizar las ofertas comerciales en función de los riesgos que cubre, las sumas

aseguradas que otorga, de las franquicias que se pagan en caso de siniestro y la

infraestructura instalada.

7. Explicar ejemplos específicos de cómo se aplicaría la póliza para que se entienda cómo

funciona, y cómo el corredor ayudará a su cliente.

8. El corredor asesorará sobre qué suma asegurada es correcta establecer en el contrato,

para cada garantía, a fin de optimizar la prima con la mejor cobertura posible en cada

caso.

9. Establecer un Programa de Seguros personalizado para cada empresa que debe

contar con un manual de actuación y de siniestros.

10. Homologar subcontratistas del cliente, establecer, revisar y/o verificar procedimientos

de gestión de reclamaciones, que no siempre tienen que ser siniestros que terminen

en un pago de una aseguradora.

11. Informar sobre cambios legislativos, nuevas tendencias, productos innovadores, etc…

Debe haber una relación proactiva.

12. Y finalmente hay que destacar la importancia que tiene el corredor en el momento del

siniestro. Es la hora de la verdad y hay que compensar la desigualdad de medios entre

asegurado y compañía. El asesoramiento del corredor es imprescindible para

gestionar adecuadamente todo lo necesario para que la compañía cumpla con lo

pactado en póliza. De esta forma se cumple la finalidad del seguro y se podrán evitar

situaciones lamentables, como es el cierre de una empresa.

Por todo ello, confíe en TRACTIO RISK Área de Empresas.

TRUCOS PARA EVITAR SORPRESAS CON LA “LETRA PEQUEÑA “

Un comentario a la última publicación que realizamos en nuestro BLOG  se hacia referencia a la “ Letra pequeña” de las pólizas .

Nuestro amable lector trasladaba lo que mucho de los usuarios de seguros piensan , que siempre hay algo entre todas las paginas de las pólizas que sirve a la compañía para EXCLUIR precisamente  la causa por la que me ha ocurrido el daño .

Examinar la letra pequeña del seguro con atención puede ayudarnos a ahorrar dinero y muchos disgustos con el seguro al igual que con muchos otros productos y servicios.
 

Al contratar cualquier tipo de seguro, se está produciendo la celebración de un contrato que queda plasmado a través de la póliza del seguro. Debe hacerse bien, sin prisas y analizando todos los detalles. A veces cometemos el error de fijarnos solamente en el precio y en las coberturas principales y no creemos necesario leer bien las condiciones legales y específicas del producto a contratar.

Letra pequeña
Letra pequeña en pólizas de seguro.

¿En qué debes fijarte al contratar un seguro?
 

  1. Quién o qué bien es el asegurado. Lo que se asegura, quién es el beneficiario y quién contrata el seguro son conceptos básicos que pueden crear confusión. Es importante tenerlos claro ya que pueden suponer una importante pérdida de dinero si no los tenemos claros. 

 

  2. Conocer las coberturas exactas. Es importante conocer todas las coberturas que incluye la póliza, al igual que todas las limitaciones. Esta información deberá estar expuesta en la póliza de manera clara.Y sobre todo examinar si para aquellas circustancias para lo que he hecho el seguro estan contempladas en la póliza
 

     3. Conocer las consecuencias del incumplimiento. El desconocimiento de la norma no exime de su cumplimiento, por lo que la póliza debe señalar expresamente cuáles son          las consecuencias del incumplimiento del contrato por parte del tomador.

 

 

Algunos ejemplos  en los que la letra pequeña es importante

 

Siniestro total del coche. Es uno de los casos en los que se puede comprobar la importancia de la letra pequeña en los seguros. En el caso del siniestro del coche puede ocurrir, aunque no es lo más habitual, que la indemnización se calcule por el valor de nuevo. Es decir, la aseguradora te pagará lo mismo que cuesta un vehículo con las mismas características que el tuyo, incluyendo todos los impuestos.
 

Pero puede ser que lo que aparezca en la póliza sea el concepto de valor de mercado o valor de reposición. Es decir, que tu compañía te dará por tu coche lo mismo que costaría comprarlo ahora mismo en los mercados de segunda mano. Es importante leer la letra pequeña para saber cuál es el valor que tu aseguradora te dará en el caso de siniestro total.
 

Negligencia del cliente en el seguro del hogar. Una de las exclusiones del seguro de hogar es que no cubre los daños generados en caso de siniestro por negligencia del cliente. Suele ser una de las condiciones que los usuarios contratan sin saberlo. A esto habitualmente se suman los problemas de humedad, que solo están cubiertos en el caso de inundación, o el coste de la cerradura. Hay que leer detenidamente las condiciones de cada supuesto.
 

Deportes de riesgo en los seguros de vida. Los seguros de vida no cubren los deportes de riesgo, pero algunas aseguradoras consideran que correr, andar en moto , etc es uno de ellos. Por tanto, lesionarse en una carrera popular, accidente en moto …. no está cubierto por la póliza de seguro.
 

Por todo esto, la principal recomendación es leer bien toda la documentación antes de firmar. Así, evitarán confusiones y tener que pagar un seguro que no cubre lo que realmente creen.