Operación RETORNO

operación retorno

Consejos de la DGT

 

Distracciones las peores compañeras de viaje: Muchos accidentes de tráfico son por distracciones FÁCILES DE EVITAR; estas son las más comunes:

 

Móvil: Llévalo para pedir ayuda si surge algún imprevisto, pero no lo uses mientras conduces . Marcar un numero hace perder la atención durante 13 segundos; A 100 km/h supone recorrer 361 metros sin mirar la carretera.

 

WHATSAPP: El escribir un texto al volante se tarda alrededor de 20 segundos; A 100 Km/h recorrerás 500 metros. Usar el WHATSAPP multiplica por 25 el riesgo de accidente .- DEMASIADO riesgo para decir “llego en 10 minutos “

 

Navegador: El navegador es un gran amigo si se programa antes de empezar el viaje, pero puede traicionarte si se manipula conduciendo; Meter un destino te llevará, como mínimo 15 segundos ;Si vas a 90 km/h recorrerás nada menos que 375 metros sin estar “orientado”

Espejo: Es fundamental ajustar tanto el espejo interior como los exteriores; Colócalo siempre antes de iniciar la marcha .

 

Mascotas: Si te acompaña una mascota llévala atada o en su trasportín para evitar que interfiera en la conducción. Los animales , da igual el tamaño que tengan , si van sueltos suponen un peligro .Seguro que hasta tu mascota se alegrará de llegar sana y salva a su destino

Comida: Comer mientras conduces puede suponer un gran riesgo para el conductor y sus acompañantes; Recuerda descansar cada dos horas o 200 Km ; Aprovecha estos momentos para comer e hidratarte

Tabaco: Encender un cigarrillo puede llevar 4 segundos; Si vas a 120 Km/h perderás la atención en la carretera durante 130 metros .Este gesto tan común multiplica por 8 el riesgo de accidente. Arrojar una colilla por la ventanilla supone una sanción de 200 € y perdida de 4 puntos; y lo que es peor puedes provocar un incendio.

 

Fuente : DGT

 

y sobretodo.. que no falte el sentido común.

 

 

Productos y trabajos defectuosos principal fuente de reclamaciones

Producto defectuoso

Según recogía el Boletín Diario de Seguros (BDS), en su edición del 31 de marzo, la exposición a responsabilidad corporativa puede deberse a un creciente número de causas y tiene el potencial de dar lugar a que las empresas hagan frente a indemnizaciones de un volumen y complejidad sin precedentes. Es una de las conclusiones de un muy interesante informe sobre el tema de ALLIANZ GLOBAL CORPORATE que identifica, a través de un análisis de reclamaciones de seguros, los productos o trabajos defectuosos, los fallos en los sistemas y los accidentes debidos a errores humanos como las principales causas de indemnización para las empresas. Este Estudio Mundial de Siniestralidad d analiza 100.000 reclamaciones de responsabilidad civil corporativa de más de cien países.

El impacto de los productos o trabajos defectuosos, se constata, es la principal causa de indemnización y representa casi una cuarta parte del valor de todas las reclamaciones (23%). El valor medio de las pérdidas medias de las empresas superan los 260.000 euros y el coste de las retiradas de productos es uno de los principales componentes. «El número de retiradas ha ido creciendo progresivamente, ya que cada vez tiene más importancia la seguridad de los productos y lugares de trabajo, así como una normativa más proactiva», indica Larry Crotser, director de la Oficina Principal de Siniestros de AGCS en América del Norte.

 

 

 

 

Las principales causas de indemnización en España (por valor de las reclamaciones) son:

1.- Producto/trabajo defectuoso;
2.- Resbalones/caídas/caída de objetos;
3.-Negligencia/mantenimiento deficiente Colisión/accidente; y
4.- Daños patrimoniales.

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Fontanería creativa

Las significativas mejoras de seguridad en los sectores de Automoción y Aviación han reducido el número de colisiones y accidentes en los últimos años, pero continúan siendo una de las principales causas de indemnización, al representar más de una quinta parte (22%) de valor total de reclamaciones, además de ser los sectores que generan un mayor número de reclamaciones. El error humano (19%) es la tercera causa de indemnización, impulsada por incidentes que dan lugar a grandes pérdidas, como accidentes de aviación y marítimos, o lesiones laborales.

En España, los resbalones, las caídas y la caída de objetos son los que generan el mayor número de reclamaciones. Sin embargo, los incidentes asociados a productos/trabajos defectuosos son los que originan las reclamaciones de mayor valor.

 

 

Fuente : Publicado en : Boletín RC y Seguros número 33 (INESE)

¿De quién es la responsabilidad en un siniestro con un cobot?

Mascota Robotica.

Análisis de AIG sobre los riesgos de la robótica y el auge de los Cobot, o robots de colaboración

 

En un contexto de auge de la tecnología y crecimiento de los conocidos como Cobot (colaborative robots o robots de colaboración), AIG ha emitido un comunicado en el que analiza los riesgos que entraña el desarrollo de la robótica, cuya colaboración con el ser humano es cada vez más estrecha, convirtiéndose por tanto la seguridad de estos cobots en un factor de vital importancia para fabricantes, usuarios finales, aseguradoras, abogados y legisladores.

 

 

Los cobots deben ser tenidos en cuenta por las mentes más innovadoras con el deseo de gestionar y reducir los riesgos que se desprenden de su crecimiento y desarrollo. Para AIG los cobots son más ligeros, fácilmente programables y más flexibles y asequibles que los robots industriales tradicionales. Los cobots, continúa el análisis de la aseguradora AIG, permiten a los humanos y a las máquinas trabajar conjuntamente en tareas complejas que comprenden desde el levantamiento y colocación hasta el ensamblaje y montaje.

 

Cobot marca Honda
Cobot autónomo.

Para las empresas, los beneficios de los cobots son muy evidentes, pues dotan a los trabajadores de nuevas herramientas y mejoras de la productividad, crecimiento y puestos de trabajo, por ejemplo, para las Pymes; sin embargo, también entrañan potenciales peligros en el lugar de trabajo, debido a su gran tamaño, a que se mueven rápidamente y a que manejan herramientas peligrosas. Un mal funcionamiento de los cables y maquinaria del cobot, un error de software en su programa, o incluso una mala condición ambiental, pueden producir lesiones graves en el trabajador o en el robot. Además, los avances de la Inteligencia Artificial pueden conducir a que un robot de auto-aprendizaje en el trabajo aprenda a hacer cosas y a actuar de formas que no tuvieran previstas ni el fabricante ni el usuario final.

Para las empresas, los beneficios de los cobots son muy evidentes, pues dotan a los trabajadores de nuevas herramientas y mejoras de la productividad, crecimiento y puestos de trabajo, por ejemplo, para las Pymes; sin embargo, también entrañan potenciales peligros en el lugar de trabajo, debido a su gran tamaño, a que se mueven rápidamente y a que manejan herramientas peligrosas. Un mal funcionamiento de los cables y maquinaria del cobot, un error de software en su programa, o incluso una mala condición ambiental, pueden producir lesiones graves en el trabajador o en el robot. Además, los avances de la Inteligencia Artificial pueden conducir a que un robot de auto-aprendizaje en el trabajo aprenda a hacer cosas y a actuar de formas que no tuvieran previstas ni el fabricante ni el usuario final.

 

Cobot, ¿el responsable?

Cobot
Robot Asimo marca Honda.

 

Su análisis cuestiona quién tiene la responsabilidad cuando se produce un siniestro en el que está involucrado un cobot y señala que, ciertamente, no es fácil distinguir la frontera entre responsabilidad profesional y la de producto.

En opinión de Gonzalo Errandonea, director de Clientes de la aseguradora: «Si se tratara de responsabilidad profesional, entonces el ser humano sería el responsable del accidente; y si se tratara de responsabilidad de producto, entonces la responsabilidad podría atribuirse al fabricante del robot». Aunque no es una pregunta fácil de responder, hay una serie de leyes, reglamentos y normas de la industria que intentan ofrecer algunas orientaciones. La normativa ISO ha publicado recientemente las directrices de la industria robótica y especifica los requisitos de seguridad de los cobots.

 

FUENTE